Бензинова лихоманка

Протягом останіх двох тижнів ціни на бензин і дизельне пальне у Львові зросли в середньому на 15–20 коп. Зараз літр найпопулярнішого бензин А-92 коштує на львівських АЗС 1,75 грн., літр дизпалива — 1,40 грн. Експерти наразі не дають цьому однозначного пояснення.

Всупереч багаторічним традиціям, зростання вартості пального, зумовленого збільшенням попиту, яке щороку відбувається наприкінці весни й на початку літа, цьогоріч в Україні не сталось. Більше того, ціни на нафтопродукти не лише не зросли, а навіть дещо зменшилися навесні. На вартість пального не вплинула ні нестабільність на ринку нафти, ні напружена ситуація в країнах Близького Сходу та Перської затоки, викликана американською агресією в Іраку. Тому для автомобілістів й інших споживачів, необізнаних з особливостями нафтового ринку, «громом з ясного неба» стало раптове літнє подорожчання нафтопродуктів на роздрібному ринку, яке триває впродовж останніх двох тижнів.

Розпочалося все з подорожчання нафти на світовому ринку — на початку липня ціни на сиру нафту піднялися до позначки 27 доларів США за барель, якої вони не сягали з часу початку військової операції в Іраку, і впродовж наступних днів повільно зростали. Головною причиною збільшення вартості нафти аналітики називали погіршення ситуації в Нігерії — через загальнонаціональний страйк, до якого приєдналися й працівники нафтовидобувних підприємств, який триває вже кілька тижнів і супроводжується заворушеннями й збройними сутичками — саме тому поставки нафти з цієї африканської країни значно скоротилися. Експерти Організації країн-експортерів нафти навіть прогнозують, що кожен новий день страйку в Нігерії, яка посідає шосте місце в світі за обсягами видобутку нафти, наближає країну до цілковитого розвалу власної нафтовидобувної промисловості і позбавлення її членства в ОПЕК. Тим часом переговори між страйкарями й урядом не дають ніякого ефекту — президент і надалі відмовляється скасувати свій декрет про збільшення вартості нафтопродуктів на 50%.

Водночас позачергова конференція ОПЕК вирішила залишити нафтові квоти незмінними принаймні до вересня. Цьому рішенню сприяло відновлення експортних поставок іракської нафти. І хоча обсяги видобутку нафти в Іраку сягнули лише 80 тис. барелів на день замість прогнозованих 2 млн., ціни на нафту на світовому ринку дещо знизилися.

Тим часом в Україні ціни на нафтопродукти почали зростати ще з кінця минулого місяця. Спочатку на 5–10% подорожчали крупногуртові поставки, потім дрібний гурт і, зрештою, виросли ціни на автозаправних станціях. Таким чином на Львівщині ціни зросли, в середньому, на 15–20 копійок за літр пального. Найбільше ж зростання цін спостерігається в Донецькій, Запорізькій та Луганській областях, де вартість бензину А-92 перевалила« за 2 гривні й продовжує зростати.

Ситуація є доволі дивною, адже, за всіма законами ринку, з огляду на зменшення попиту на нафтопродукти, викликаного прогнозованим скороченням обсягів цьогорічного врожаю, і, як наслідок, накопичення у нафтотрейдерів нереалізованого пального, ціни на нього мали б зменшуватися. Однак, попри запевнення нафтотрейдерів, які стверджують, що з метою запобігання зменшенню попиту нафтопродукти реалізовують за цінами, нижчими за декларовані, зростання цін триває.

— Подорожчання нафти на світовому ринку має кілька причин, однак в Україні воно відбулося насамперед через те, що Росії вигідніше експортувати нафту не в Україну, а на ринки інших країн, — сказав «Газеті» Дмитро Герасимов, директор департаменту моніторингу й аналізу ринку світлих нафтопродуктів ВАТ «Концерн Галнафтогаз». — На ціну пального також вплинули проблеми, що виникли з приватизацією «Укртатнафти». Тому вартість пального на українських АЗС упродовж літа зростатиме.

Тим часом суттєво збільшилася вартість сирої нафти, що надходить на українські нафтопереробні підприємства з Росії. Враховуючи одночасне збільшення імпорту дешевих російських і білоруських нафтопродуктів, дехто з експертів навіть схильний вбачати у цьому «помсту» російських нафтових компаній за зволікання у вирішенні питання транзиту російської нафти українськими нафтопроводами.
Чим це все закінчиться — наразі не відомо. Нестабільність на ринку нафтопродуктів і суттєві відмінності ціни виробників і регіональних постачальників роблять крупногуртову торгівлю неактуальною. Процес зменшення попиту на великі поставки загнав економічних аналітиків у глухий кут. Експерти стверджують, що зараз важко прогнозувати ситуацію на ринку нафтопродуктів навіть на кілька днів наперед. Однак фахівці заявляють, що незабаром ринок очікують зміни у двох сегментах — через зменшення попиту і надлишок пропозиції нафтотрейдери відчують зниження цін на дизельне пальне, а через брак високооктанового бензину подорожчають бензини А-92 та А-95.

Схвилювалися і львівські перевізники.
— Безумовно, зростання цін на бензин несе перевізникам суттєві збитки. Наразі ми намагатимемося не збільшувати вартість поїздок у наших так-сі, — запевнила «Газету» Надія Зінкевич, директор фірми «Радар-сервіс». — Однак через збільшення вартості пального від запровадження знижок для своїх клієнтів, яке планували на літній період, ми вже відмовилися.

Нові АЗС
До кінця серпня 2003 р. львівське ВАТ «Концерн Галнафтогаз» відкриє п'ять автозаправних комплек- сів під торговою маркою «ОККО». Як зазначив прес-секретар концерну Олесь Пограничний, у 2003 р. «Галнафтогаз» має намір відкрити 30 нових АЗС. На їх будівництво, а також на реконструкцію автозаправок компанія виділить 65 млн. грн.

Нині концерн володіє мережею із 65 сучасних автозаправних комплексів «ОККО», з яких 31 розташована в обласних центрах. Загалом компанія володіє 162 АЗС у Львівській, Івано-Франківській, Закарпатській, Тернопільській, Вінницькій, Рівненській. Хмельницькій, Чернігівській областях і в Києві.